嗖嗖嗖，還沒(méi)歇夠呢，春節(jié)假期就結(jié)束了，小編在這里先給大家拜個(gè)晚年~假期結(jié)束，新一年的忙碌就要開(kāi)始了，很多物流人開(kāi)始做新年計(jì)劃，希望新年能有新氣象。在這小編就要提醒您了，隨著一些新規(guī)的實(shí)施，2016年的物流行業(yè)必將迎來(lái)巨大變革，直接關(guān)系到物流人的切身利益。今天小編就為大家盤點(diǎn)一下，物流人新年必須知道的大變革，讓大家知己知彼，百戰(zhàn)百勝~
變革一：國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，生產(chǎn)超標(biāo)車罰款將上億
對(duì)于物流人，尤其是卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)，影響最大的莫過(guò)于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。
首先還得科普一下，國(guó)五指的是“國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”簡(jiǎn)稱，汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮M（微粒、碳煙）等有害氣體。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。根據(jù)政策規(guī)定，2016年4月1日起整個(gè)東部地區(qū)的11個(gè)省市要全部供應(yīng)國(guó)五車用汽、柴油，原定于2017年年底在全國(guó)供應(yīng)第五階段車用汽、柴油的日期也提前到了2017年1月1日。
在規(guī)定的地區(qū)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)之后，所有不符合國(guó)五的新車，不能賣，用戶也不能買，更不能上牌。從具體影響來(lái)說(shuō)，首先是用車成本的提高（需要購(gòu)買更高的油品），各地車用汽油質(zhì)量升級(jí)至第四階段每噸加價(jià)290元（約每升0.21元），2017年底后升級(jí)至第五階段每噸加價(jià)170元。其次，就是購(gòu)買的新車成本會(huì)提高（國(guó)五車型比國(guó)四車型生產(chǎn)成本大約多8000元左右。）
以首都北京為例，從2016年1月1日起，北京已經(jīng)對(duì)京V排放制定了新標(biāo)。這次新標(biāo)主要針對(duì)重型柴油車，要求在北京新增的重型柴油車需安裝DPF（壁流式顆粒捕集器），確保顆粒物個(gè)數(shù)不大于6×10?1;?2;。2016年北京還將繼續(xù)加大抽查范圍，通過(guò)夜查掌握重型車的排放情況。如果發(fā)現(xiàn)在京行駛的重型車存在排污超標(biāo)，根據(jù)最新大氣防治法，環(huán)保部門將對(duì)該車的生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行貨值的1-3倍進(jìn)行處罰，如果是一般的大貨車，罰款估計(jì)在30萬(wàn)到100萬(wàn)不等，如果在抽檢新車時(shí)發(fā)現(xiàn)整批重型車排放不達(dá)標(biāo)，那企業(yè)就有可能面臨上億元的巨額罰款。
提高汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)是全球趨勢(shì)，隨著中國(guó)汽車保有量的增長(zhǎng)，為了環(huán)保，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是勢(shì)在必行的事。
變革二：智慧化物流成必然趨勢(shì)
2015年，很多物流人感觸最深的，就是互聯(lián)網(wǎng)+物流的緊密結(jié)合，各大物流公司紛紛涉足互聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)的物流服務(wù)APP井噴式出現(xiàn)。用個(gè)新年流行起來(lái)的詞語(yǔ)說(shuō)就是“智慧物流”爆紅。
據(jù)行業(yè)專家預(yù)測(cè)，未來(lái)中國(guó)物流技術(shù)與裝備行業(yè)發(fā)展速度繼續(xù)保持世界第一，中國(guó)物流裝備市場(chǎng)也逐步成為世界第一的大市場(chǎng)，行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期還有8年至10年，而國(guó)內(nèi)的智慧化物流也進(jìn)展的“風(fēng)生水起”。
比如說(shuō)，亞馬遜在全球布局智慧物流中心，大力發(fā)展無(wú)人機(jī)、智能手表等智能設(shè)備。京東聚焦無(wú)人機(jī)送貨和自動(dòng)化物流中心的搭建。
互聯(lián)網(wǎng)+物流方面，山東高速推出滿易行手機(jī)APP，專門服務(wù)于卡車司機(jī)，解決大型車在高速路上的一切需要，包括全國(guó)高速費(fèi)估算，大型車違章查詢，還有ETC充值圈存，真正為卡車司機(jī)搭建起了智慧高速。
智慧化物流的大潮已經(jīng)成為行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，轉(zhuǎn)型的過(guò)程是艱難的，企業(yè)唯有不斷增強(qiáng)內(nèi)功，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)思維，才能為用戶提供更全面的服務(wù)，在轉(zhuǎn)型過(guò)程中立于不敗之地。
變革三：消費(fèi)稅或?qū)⑸险{(diào)
油價(jià)一直是物流人，特別是卡車司機(jī)最關(guān)心的問(wèn)題之一。新年來(lái)臨，雖然國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)下調(diào)，但據(jù)知情人士透露，國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)稅將在近期進(jìn)行上調(diào)。假若短期內(nèi)國(guó)家再度調(diào)高成品油消費(fèi)稅稅率，那么成品油稅負(fù)水平極有可能突破50%。這意味著國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)將迎來(lái)“一升油，半升稅”的時(shí)代。
中國(guó)成品油零售價(jià)格中的稅收科目包括消費(fèi)稅、增值稅以及各類附加稅費(fèi)三部分。消費(fèi)稅作為價(jià)內(nèi)稅，與成品油價(jià)格一起構(gòu)成測(cè)算其他稅種的基價(jià)。增值稅是成品油從上游生產(chǎn)至下游消費(fèi)環(huán)節(jié)繳納，其基價(jià)即是“成品油價(jià)格+消費(fèi)稅”，征繳稅率為17%。
各種跡象顯示，在2月春節(jié)過(guò)后成品油消費(fèi)稅上調(diào)是大概率事件。有消息說(shuō)，山東國(guó)稅局已經(jīng)收到今年成品油消費(fèi)稅增收的指標(biāo)。財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉曾在會(huì)議上表示，提高成品油消費(fèi)稅，有增加財(cái)政收入的意義，也有節(jié)能減排意義，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)影響較小。
變革四：運(yùn)輸車型標(biāo)準(zhǔn)化將成重點(diǎn)
當(dāng)前我國(guó)貨運(yùn)車型過(guò)于龐雜、車型標(biāo)準(zhǔn)化程度過(guò)低，已成為影響傳統(tǒng)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要因素。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家貨運(yùn)車型只有30余種，而我國(guó)貨運(yùn)車型高達(dá)2萬(wàn)多種，車型標(biāo)準(zhǔn)化率不足50%。運(yùn)輸車型標(biāo)準(zhǔn)化可謂是任重而道遠(yuǎn)。
2015年5月8日，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司在京聯(lián)合召開(kāi)座談會(huì)，專門就車型標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題展開(kāi)討論。經(jīng)過(guò)討論研究，基本達(dá)成了兩點(diǎn)共識(shí)，一是政府部門應(yīng)當(dāng)盡快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一法規(guī)、統(tǒng)一執(zhí)法，營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；二是車型標(biāo)準(zhǔn)的修訂要在安全、節(jié)能、環(huán)保、道路承載能力與高效運(yùn)輸之間尋求最佳平衡點(diǎn)。對(duì)車輛的核定載重量等方面都將出臺(tái)新的規(guī)定。雖說(shuō)具體的運(yùn)輸車型標(biāo)準(zhǔn)化政策還未出臺(tái)，但很明顯這將是交通運(yùn)輸部門在新一年的重點(diǎn)工作，運(yùn)輸車型保準(zhǔn)化管理是早晚的事兒。 |
